中国有若干电动自行车？据统计，目下保有量跳跃3.5亿辆。

　　波及到电动自行车的联系计谋调停，再小，皆牵动着千门万户。如今，就有这么一项计谋，正在征求意见：工业和信息化部勾搭公安部、救急经管部等多部门，对最新纠正的《电动自行车安全期间范例》公开征求意见。

　　与现行圭表比拟，这次征求意见稿对东谈主们日常反应较大的问题、所面对的新情况，进行调停。工信部示意，这次征求意见，将积极听取浮滥者及从业者的意见，彰显了“民有所呼、我有所应”、开门立标的不务空名精神。

　　一朝推论，这将是电动车国标5年内的第二次更新。关于征求意见稿，浮滥者、企业、商家又有什么意见，记者伸开造访。

　　为顺应匹夫需求而纠正

　　这次征求意见稿中的一条转变，受到公共的高度关爱，允许分娩企业左证车型盘算推算需要，自行决定是否安装脚踏骑行安装。

　　多年来，电动自行车必须具有脚踏骑行功能，遭到了许多“吐槽”。但是在造访中发现，基本无须脚踏骑行功能的浮滥者占比高达79%，开阔浮滥者不仅用不上该功能，反而主动将脚踏车蹬撤消。

　　“有电用不上，没电骑不动，蹬车还不如推车省力，这次取消得好。”施大伯指着我方的旧电动自行车说，因为万古候无须脚蹬，链条容易生锈断裂，骑车的时候脚蹬子转得就像风火轮相同快，很容易打伤脚，还有穿裙子的女士骑行时，裙子有卷入脚蹬中的风险。“好多东谈主买来就把脚蹬子和链条拆掉，是以企业在这方面作念工比较差。”某电动车品牌的经销商说。

　　为顺应民气，征求意见稿还极端调停了电动自行车的分量限定，使用铅蓄电板的电动车整车分量由现行圭表的55公斤放宽至63公斤，许多浮滥者认为这条纠正，车辆将会更安全，续航更久。“现行圭表的分量是55公斤，还没我体重重，如若碰优势雨天，车子很容易发飘打滑。”李女士说，放宽到63公斤后，会愈加牢固。

　　“从55公斤到63公斤，用铅蓄电板的车就不错新增8AH左右的电板，就能达到60公里的续航，比之前增多20公里左右。”经销商说，比拟锂电板，铅蓄电板的安全性、续航才调、载重需求等优点愈加光显，但是最大的瑕玷即是容易超重。一些厂家在分娩经由中，整车的分量基本是按照圭表盘算推算好，到了现实安装电板后，通常会跳跃3至5公斤，是以好多浮滥者不得不聘请简陋、玄机的锂电板。

　　电动自行车被盗亦然困扰浮滥者的痛点之一，对此，征求意见稿中提到了为电动自行车增多北斗定位、动态安全监测系统的要乞降措施，让电动自行车有了愈加智能化的发展。其中北斗定位模块不错纪录电动自行车现时所处的经度、纬度等信息，并通过通讯模块实时反馈给用户，一朝发生被盗情况，这些信息大要灵验助力浮滥者第一时候找回车辆。此外，如若车辆出现极端行驶现象，以及蓄电板电压、电流、温度超出普通界限时，动态安全监测功能大要实时发送给浮滥者，领导浮滥者识别和惩处极端安全问题，第一时候排斥安全隐患。

　　防火防改防风险

　　“安全”是征求意见稿中最要紧的原则。不错说，通盘的调停和强化，皆是围绕安全性伸开的。这一系列计谋调停，不仅着眼于晋升电动自行车的安全性，还在指令通盘行业朝着愈加踏实和可抓续的宗旨发展。

　　连年来，电动自行车失火事故多发，呈上涨态势。据国度消防维持局统计，2023年寰球共接报电动自行车失火2.1万起，比拟2022年上涨17.4%；2022年寰球共接报电动自行车失火1.8万起，比2021年上涨23.4%。其中，80%的电动自行车失火发生在充电时由锂电板燃爆引起的。

　　此外，多起电动自行车失火的共同点是“火烧连营”，通常是一辆活气，十多辆“牵缠”。其中一个要紧原因即是防火阻燃才调不及，有些车辆发生短路等电气故障后会很快出现明火，当场全车的可燃材料皆会活气并速即引燃周围的可燃物体。

　　对此，征求意见稿对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确章程，并进一步加严了与电板径直讲和的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等环节部件的阻燃性能，提高电动自行车整车的防火阻燃才调。同期，还增多了“电动自行车在非必要要求下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质料不跳跃整车质料5.5%”的要求。

　　违纪改装亦然失火的隆起隐患之一。经粗陋估算，存在电板改装、加装不对规配件、破解限速等犯法改装问题的车辆占比超60%。据寰球电动自行车安全隐患全链条整治责任专班数据夸耀，本年7月，改装电动自行车发生失火的有116辆。

　　十次事故九次快，改装最多的即是提高速率。“尤其是外卖员和快递员，他们认为25公里/小时影响配送后果，基本会改到50公里/小时左右，改装老本低的唯有几十元，太危境了。”业内东谈主士告诉记者，通过软件或硬件淹没速率限定，比如更换电动机、蓄电板、限度器等要紧部件，能将速率调停到50公里及以上。

　　速率是快了，但是改装后的电板和车辆电气理解发生失火事故的概率较高，连年来已发生的多起较大以上一火东谈主失火源于改装车辆活气。“其实如若速率在25公里/小时以上，就赶上了摩托车的速率，也就不属于非天真车了。”该东谈主士说，如若能长入限速，正规的电动车居品就不怕卖不出去，还能灵验堤防车辆超速行驶景观。

　　因此，本次征求意见稿对电动机性能作念出要求，确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法跳跃25km/h，不给犯法删改最高车速留住空间，防患出现“劣币结果良币”的景观。同期，允许电动机须臾地输出较高扭矩，让车辆大要应酬短距离爬坡、载重等情况，讲理浮滥者普通骑行需求。

　　杭州市萧山区自行车电动车行业商会会长钱金昌认为，如若“新国标”出台，分娩企业就须完善防删改功能，确保终了充电器、蓄电板、限度器之间的互认协同，并左证要求增多北斗定位及通讯功能，这么，就能提高暗自删改的老本，进一步堤防违纪操作。

　　此外，关于儿童座椅、保障杠等其他犯法改装，是否存在合感性，联系部门仍在积极征求意见中。工业和信息化部示意，这次《电动自行车安全期间范例》公开征求意见将抓续到10月中下旬，将左证收到的意见对圭表文本进行修改完善，加速鼓舞审查、报批等责任，争取尽早发布。关于浮滥者也曾购买的不适合新圭表的电动自行车，并不在本圭表的敛迹界限之内，但是饱读动通过以旧换新、折价回购、披发报废补贴等神色，徐徐淘汰。

　　在尽快适配也在发现新蓝海

　　面对行将出台的新国标，电动自行车分娩企业又是什么格调？它们准备好了吗？

　　国度统计局数据夸耀，为止2023年，包括电动自行车在内的助动车制造行业界限以上企业738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速为11.8%。目下，行业也曾披流露一批年销售额超百亿元的电动自行车龙头主干企业，也有每年科研插足就超亿元的企业，浙江绿源电动车有限公司即是其中之一。

　　“通盘模具盘算推算，皆先照着征求意见稿盘算推算起来，争取赶在认真发布圭表前完成。”浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷正在给各部门要紧部署最新的任务。会议结果后，他告诉记者，天然新国标认真发布之后，将给以分娩企业6个月的过渡期。但是在这6个月中，企业不仅需要从头盘算推算、分娩新址品，还需要将新址品送到检测机构，左证“新国标”一项项进行考验认证，“是以当今企业皆在跟时候竞走。”

　　“对企业来说，减少塑料件的比重、增多北斗及通讯功能等转变幅度挺大的。”倪捷例如说，在外不雅盘算推算中，用来好意思不雅的塑料件将会大大减少，可能会用金属等材料代替；在结构盘算推算中，需要升级5G模块、北斗及通讯功能的全链条感知，这也倒逼了企业的数智化发展。

　　此外，为了堤防犯法改装，企业需要完善蓄电板、限度器、限速器等的防删改要乞降措施，确保终了要紧配件之间的互认协同，直率推论 “ 一车一池一充一码 ”，不给犯法删改留空间。

　　罕见义的是，征求意见稿中，“不再强制安装脚踏板”这条转变，反而让倪捷看见了一派新蓝海。如今，绿源正在加紧研发一款“加装”上脚踏板的电动自行车。“它不仅是交通用具，也能成为健身用具，”

　　倪捷说，连年来，跟着健身意志的增强，户外骑行受到越来越多东谈主的爱重。从本体上说，电动自行车长短天真车，最早是为了骑自行车助力的，是以咱们但愿把脚踏板“装上”，让更多东谈主能在日常中进行有规章地开通。据了解，该电动自行车通过贯串办机，能让使用者的心率匹妥洽适的阻力进行开通指标，比如骑行去上班的路上，不错设定不出汗的省力形态，放工时，不错设定满头大汗的进修形态。“开通是良医，这将是电动车行业将来的新趋势。”

　　据了解，新圭表发布后，除了给企业6个月的盘算推算、分娩过渡期除外，还多给3个月的销售时候，用以消化旧标车库存。倪捷认为，这次纠正内容在不少方面皆有光显的改善，是通盘电动自行车行业发展水平晋升和居品升级的一个要紧机会。关于制造企业来说，新国标出台以后，无论是内销照旧出海，在居品性量、安全等各个方面也会愈加适合终局浮滥者的需求，能鼓舞行业愈加安全、高效、可抓续地发展。

　　（著述泉源：潮新闻）

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